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近期，方大集團全資子公司深圳市方大自動化系統(tǒng)有限公司先后中標西安地鐵3號線一期工程、南昌軌道交通1號線一期工程、福州軌道交通1號線一期工程、湖北城際鐵路（武漢高鐵）等四個城市的地鐵屏蔽門項目，總計金額2.35億元人民幣。
據(jù)統(tǒng)計，在今年上半年全國地鐵屏蔽門項目招標中，深圳市方大自動化系統(tǒng)有限公司中標了其中60%的項目,進一步提升了市場占有率和品牌影響力,再次顯示了其在國內屏蔽門行業(yè)難以撼動的龍頭老大地位。
經過十多年的發(fā)展，深圳市自動化系統(tǒng)有限公司擁有自主知識產權的屏蔽門產品應用于北京、沈陽、大連、天津、上海、南京、福州、西安、武漢、南昌、廣州、東莞、深圳等十多個國內城市，在全國已經有地鐵運營的城市中，60%的城市應用了深圳市方大自動化系統(tǒng)有限公司的屏蔽門產品，是全國屏蔽門市場占有率最大的企業(yè)，在亞太區(qū)經濟發(fā)達的新加坡、香港、臺灣等地也得以應用。
據(jù)公開信息，今年上半年方大集團已披露的訂單中標簽約金額達11.35億元（不含本次），較2012年上半年披露的訂單中標簽約金額增長181.64%，呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。
（西安地鐵三號線一期工程安全門系統(tǒng)）
（西安地鐵三號線一期工程安全門系統(tǒng)）
西安地鐵3號線南起西安鐵路樞紐南客站的側坡村，北至保稅區(qū)，總體走向為西南-東北。全線分兩期建設，一期工程為魚化寨至保稅區(qū)段，二期工程為側坡村至魚化寨段。3號線一期工程由魚化寨、沿富裕路-科技路、小寨路、西影路、東二環(huán)南延伸線、東二環(huán)、北二環(huán)東延伸線、東三環(huán)、港務西路組成。一期工程正線全長39.15km，其中地下線長27.1306km，高架線長11.565km,共設車站26座，其中19座地下站（含6座換乘站），7座高架站；地下站采用屏蔽門系統(tǒng)，地面站和高架站采用安全門系統(tǒng)。
（南昌軌道交通1號線屏蔽門系統(tǒng)）
南昌軌道交通1 號線是南昌市快速軌道交通建設規(guī)劃線網中一條L形的骨干線，由孔目湖路、黃河路、豐和北大道、會展路、世貿路、中山西路、中山路、八一廣場、北京西路、北京東路、紫陽大道組成，南昌軌道交通1號線在昌北新區(qū)線路為東北西南走向，過贛江后在昌南老城區(qū)內形成東西向，南昌軌道交通1號線一期工程約28.843 km，共設24座站，均為地下站，各站均采用屏蔽門系統(tǒng)。
（福州軌道交通屏蔽門系統(tǒng)）
福州軌道交通1號線是福州城市軌道交通南北方向的骨干線，由象峰站、秀峰路、廈坊路、西園路、站西路、福州火車站、華林路、鼓屏路、八一七路、上藤路、則徐大道、福峽路、站前大道、福州火車南站、規(guī)劃螺城路、東部新城站組成， 1 號線一期工程由起點象峰站至福州南站組成，線路全長約24.890km，共設車站 21 座，全部為地下站，其中有5 座車站與規(guī)劃中的線路換乘，各站均采用屏蔽門系統(tǒng)。
（湖北城際鐵路屏蔽門系統(tǒng)）
湖北城際鐵路由武漢至咸寧城際鐵路、武漢至黃石城際鐵路，武漢至孝感城際鐵路四條新建路線組成。武漢至咸寧城際由湯遜湖、廟山、普安、烏龍泉東、紙坊東、土地堂東、山坡東、橫溝橋東、咸寧東九站組成，靠正線站臺側設置安全門；武漢至黃石城際由南湖東、花山、華容南、鄂州東、花湖共五站組成，靠正線站臺側設置安全門；武漢至孝感城際鐵路由后湖、金銀潭、天河街、閔集、槐蔭共五站組成，靠正線站臺側設置安全門。武漢至黃岡城際鐵路由華容東、黃岡、路口共三站組成靠正線站臺側設置安全門。
湖北城際鐵路設計擬采用8輛編組時速為200km/h的CRH2及CRH5型動車組。
